中国的基础建设投资的很大一部分是公路，尤其是高速公路。因此，我对高速公路的数字进行了分析。我的结论是中国的高速公路已经相当发达，未来继续建设的空间有限。如果再超高速发展，高速公路的使用效率必然很低。

交通部的网站显示，2008年低，我国共有高速公路60,300公里。而2009年国家统计局公报显示,2009年我国新建4391公里的高速公路。因此，目前我国至少有64,691公里的高速公路。而我国的大陆国土面积大约为933万平方公里。因此，我国的公路密度大约为每1000平方公里面积有7公里的高速公路。

而美国大约有7.5万公里的州际高速公路系统(Interstate Highway System)，美国的国土面积约为983万平方公里，折合公路密度大约为每1000平方公里面积有7.5公里的高速公路。

美国是一个车轮上的发达国家，车辆的保有量大约2亿，超过中国目前的9千万辆的水平。即使中国每年汽车销量未来达到平均每年2000万辆，算上每年的报废量，中国至少要10年左右才能赶上美国的汽车保有量。而中国的高速公路总里程和密度已经接近美国。考虑到中国有青藏高原和戈壁滩等不适于建设高速公路的地区，而美国地理环境优越，中国的高速公路密度实际上已经与美国不相上下。

具体到每个省份，就可以看出中国的高速公路发达程度：                      

可以看出，中国绝大部分省份的高速公路密度已经超过美国的平均值。

未来如果中国的高速公路再以超高速发展，由于汽车保有量大约是于美国的一半，而高速公路里程和密度与美国接近，中国的高速公路利用率必然会低于美国。